Cyclolivine

Super lieu pour tout cyclo grenoblois qui se respecte ! Du cadre d'exception à l'entretien des fourches, en passant par Seb de Cyclolivine aux petits soins pour mon spad ... Il y a toujours un bon moment à passer !

Après 8 mois d'utilisation très régulière de mon vélo électrisé par Sébastien (Cyclolivine) pour des trajets en montagne entre mon domicile et mon atelier, je peux dire que cet investissement a énormément amélioré mon quotidien et réduit mon utilisation de la voiture. J'ai un vélo de voyage cadre acier, solide et assez lourd (12 kg environ), monté sur mesure à partir de pièces neuves et de pièces d'occasion par le collectif de cycles et réinsertion professionnelle Cycl'n'Go, à Fontaine (38) que je recommande aussi chaleureusement. Mon trajet le plus régulier (2 à 5 fois/semaine) consiste en 600m de dénivelé et 17 km aller/retour. Habitant à l'altitude la plus élevée, la problématique était de fournir une motorisation suffisamment puissante pour faire sereinement les trajets tout bridant suffisamment la batterie afin de ne pas risquer sa "saturation" pendant la descente. Aujourd'hui, je fais 2 à 3 trajets par recharge (selon hiver froid+phare, ou été) soit environ 20 kms en montée sans utiliser la pleine puissance de la motorisation. Conserver le système de vitesses et de plateaux est rassurant, des réglages fins de la motorisation peuvent être indiqués sur un smartphone en bluetooth avec une application développée par une startup grenobloise EBikeLabs : puissance du moteur (100 W à 1000 W, par exemple je descends parfois à 200 W quand je suis en vallée pour des trajets longs sur du plat), vitesse de déclenchement du frein moteur, vitesse maximale d'assistance électrique... Même si la connexion Bluetooth est parfois capricieuse (en fonction des modèles de téléphones) je suis globalement très satisfaite de ce système qui me permet d'optimiser l'utilisation de mon vélo comme moyen de transport principal. Une de mes conditions était de pouvoir "déselectrifier" temporairement mon vélo pour l'utiliser comme vélo de voyage et optimiser son poids. Je n'ai pas encore eu besoin de le faire mais Sébastien m'a confirmé cette possibilité. A ce jour je n'ai pas constaté de baisse de performances au niveau de la batterie, mais Sébastien m'a bien prévenue que la batterie allait forcément s'user au fur et à mesure des années : un critère environnemental et financier à prendre en compte dans la décision. Les seuls deux points négatifs pour mon utilisation personnelle seraient : - Le poids du vélo : avec la batterie et le moteur roue arrière, je pense que mon vélo atteint les 30 kgs, je peine à le soulever toute seule pour le mettre dans un train ou les escaliers par exemple - L'assurance du vélo : je n'ai peut être pas assez cherché mais je n'ai pas réussi à assurer mon vélo contre le vol, la casse et les dommages à autrui (outre la responsabilité civile) Les assurances rechignent à assurer des vélos non bridés comme le mien (moteur >250w, vitesse >25km/h) même en forfait cyclomoteur. A voir comment la situation évolue. Avec quelques mois de recul, je suis toujours entièrement satisfaite de cet investissement qui a pour ainsi dire changé ma vie ! Sébastien est très sympathique, professionnel, réactif dans toutes les communications que nous avons eues et arrangeant pour les RDVs. Encore un grand merci à lui ! Je recommande totalement ses services notamment pour des cas un peu particuliers comme le mien (fort dénivelé, trajets fréquents etc). Pauline

Deux fois que j’y vais pendant les horaires d’ouverture et que c’est fermé 👎

Un magicien ! Quand vous aurez tout essayé en vain, allez le voir : il vous trouvera forcément une solution ou réparera votre monture. Merci !

Merci de tout Coeur Sébastien

Compétent et pro. Top.

Un travail d'excellence pour transformer mon VTT en VTT-électrique, que j'utilise au quotidien.

Un vrai atelier vélo à Grenoble. Des gens qui savent bricoler et soigner tous les vélos! Une ambiance très amicale.